Measure - ENHIS_53
- Code
- ENHIS_53
- Data state
- Published
- Data set(s)
- ENHIS
- Data Mart ID
- 692
- DATA_MASK
- Created on
- Data updated on
- Metadata updated on
- Notes updated on
- UNIT_TYPE
- PERCENT
- EXTERNID
- 040802 40802_noiseLnightRoad 40802_noiseLnightRail
- DATA_SOURCE
- ENHIS
- DATA_TYPE_REPRESENTATION
- RATIO
- Classification(s)
- ENHIS targets [C]
- Short name En
- Percentage of urban population exposed to noise level Lnight > 50 dB
- Full name En
- Percentage of urban population exposed to noise level Lnight > 50 dB
- Data set notes En
- Measure note En
-
Data sourceRead More
Lden and Lnight. The NOISE database is provided by the EEA (8). Data is directly derived from the downloadable data and not from the graphic interface.
The self-reported noise perception data are derived from the Eurostat SILC-survey, which is yearly carried out in 130 000 households annually in EU Member States and several other European countries. The wording of the relevant question is:
Do you have any of the following problems with your accommodation or the area you live in?
(...)
Noise from neighbours or noise from the street (traffic, business, factories etc.)?
Yes .......... 1
No .......... 2
(...)
There are slight variations per nation, the most frequent is that “street” is replaced by “outside”.
Method for calculating the indicator
The Lden and Lnight indicators are chosen because relationships with adverse health effects have been well established and because a EU-wide dataset is available. As the intention is to protect populations from long term health effects, the noise exposure indicators are calculated as annual average noise levels at four meters above the ground at the building’s facade. Models are used to calculate the Lden and Lnight from input parameters like traffic density, speed, and composition, and from details about the surrounding environment like road surface, presence of absorbing soils and average meteorological conditions. Measurements are are used to verify models. Unfortunately, at the time the END entered into force in 2002, no common calculation method was available. Therefore, the Member States were allowed to use their national methods. Although there may be differences between models (18), according to the analysis by the Joint Research Centre (JRC) (19), such differences are relatively minor for the models used for the END noise mapping calculations. Nevertheless, the European Commission decided to prepare Common Noise aSSessment methOdS (CNOSSOS-EU) for road, railway, aircraft and industrial noise in order to improve the reliability and the comparability of results across the EU Member States (20) which improved accuracy and reliability of noise data. - Country notes En
-
- Export
- XLSX (Excel)
- CSV
- Short name Ru
- Доля городского населения, подвергавшегося воздействию шума на уровне Lnight > 50 дБ
- Full name Ru
- Доля городского населения, подвергавшегося воздействию шума на уровне Lnight > 50 дБ
- Data set notes Ru
- Measure note Ru
-
Источник данныхRead More
Lden и Lnight. База данных NOISE предоставлена Европейским агентством по окружающей среде (8). Данные напрямую получены из базы данных, а не из графического интерфейса.
Данные о субъективном восприятии шума получены из Обследования уровня дохода и жилищных условий Eurostat, которое проводится ежегодно в 130 000 домов в государствах-членах ЕС и некоторых других странах Европы. Текст соответствующего вопроса звучит так:
Испытываете ли вы любые из следующих проблем в доме или в районе, в котором вы живете?
(...)
Шум от соседей или шум с улицы (дорожное движение, предприятия, заводы и др.)?
Да .......... 1
Нет ....... 2
(...)
Существуют незначительные различия между странами, наиболее часто слово «улица» заменено на слово «снаружи».
Метод расчета показателя
Были выбраны показатели Lden и Lnight, так как установлена их взаимосвязь с неблагоприятным воздействием на здоровье и доступна база данных для всей территории ЕС. Так как основной целью является защита населения от долговременного воздействия на здоровье, показатели экспозиции к шуму рассчитываются как среднегодовые значения уровня шума, измеряемого с фасадной стороны здания на высоте 4 метра. Модели для расчета показателей Lden и Lnight используют такие входные параметры, как плотность дорожного движения, скорость и сочетание транспортных средств, а также информацию об окружающей среде, включая данные о дорожном покрытии, наличии абсорбирующей почвы и среднестатистических метеорологических условиях. Измерения используются для верификации моделей. К сожалению, на момент введения в действие Директивы по шумам в окружающей среде в 2002 г. не существовало общепринятого метода расчета. Поэтому государства-члены имели право использовать свои национальные методы. Несмотря на то, что между используемыми моделями могут существовать различия (18), анализ Совместного исследовательского центра (Joint Research Centre, JRC) (19), показал, что они относительно слабо выражены для моделей, используемых для картирования шума в рамках Директивы по шумам в окружающей среде. Несмотря на это, Европейская комиссия приняла решение подготовить методологические основы оценки уровня шума (Common Noise aSSessment methOdS, CNOSSOS-EU) для авто-, железнодорожного и авиатранспорта, а также индустриальных источников шума с целью улучшения надежности и сопоставимости результатов в государствах-членах ЕС (20), что повысило точность и надежность данных об уровне шума. - Country notes Ru
-
- Export
- XLSX (Excel)
- CSV